Un projet de recherche mené par le LAAS-CNRS et Actia entre 2005 et 2009 a permis d'enregistrer un progrès significatif dans le diagnostic de certaines pannes électroniques. A la clef : un premier prototype d'outil a été mis au point.

Réduire la complexité et rendre plus efficace l'analyse des pannes électroniques des voitures : c'est l'un des objectifs d'Actia, spécialiste des outils de diagnostic (via des PC durcis et des progiciels). Une problématique croissante à mesure que l'électronique envahit toute la voiture.

Sur le plan scientifique et technique, un changement de paradigme a été introduit par les chercheurs. « Nous avons ajouté une composante « temps » aux outils de diagnostic, qui permettent d'effectuer  des mesures habituellement sous forme de valeurs statiques. Dans ce nouveau concept, le garagiste va disposer d'une série de courbes simulant la réponse temporelle du signal des composants électroniques en panne. Il pourra les comparer aux courbes issues des mesures réelles. Le logiciel guidera alors le réparateur pour effectuer une série d'autres mesures, avant d'aboutir au composant défectueux recherché », précise Louis Travé-Massuyès, directrice de recherches au LAAS-CNRS.

Si pour l'heure, l'innovation n'a pas été intégrée dans les produits de la société, un premier démonstrateur a été mis en œuvre spécifiquement pour les pannes des essuie-glaces. Prochaine étape : la climatisation.

Frédéric Dessort, pour Midenews